మూడు-దశల అసమకాలికమోటార్380V త్రీ-ఫేజ్ AC కరెంట్‌ను (120 డిగ్రీల దశ వ్యత్యాసం) ఏకకాలంలో కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా ఆధారితమైన ఇండక్షన్ మోటారు రకం.మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ మరియు స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం ఒకే దిశలో మరియు వేర్వేరు వేగంతో తిరుగుతున్నందున, స్లిప్ రేటు ఉంది, కాబట్టి దీనిని మూడు-దశ అసమకాలిక మోటార్ అంటారు.
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ యొక్క వేగం తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క వేగం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.రోటర్ వైండింగ్ అయస్కాంత క్షేత్రంతో సాపేక్ష చలనం కారణంగా ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ మరియు కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు విద్యుదయస్కాంత టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అయస్కాంత క్షేత్రంతో సంకర్షణ చెందుతుంది, శక్తి పరివర్తనను సాధిస్తుంది.
సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలికతో పోలిస్తేమోటార్లు, మూడు-దశల అసమకాలికమోటార్లుమెరుగైన ఆపరేటింగ్ పనితీరును కలిగి ఉంటాయి మరియు వివిధ పదార్థాలను సేవ్ చేయవచ్చు.
వేర్వేరు రోటర్ నిర్మాణాల ప్రకారం, మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు కేజ్ రకం మరియు గాయం రకంగా విభజించబడతాయి.
కేజ్ రోటర్‌తో అసమకాలిక మోటారు సాధారణ నిర్మాణం, నమ్మదగిన ఆపరేషన్, తక్కువ బరువు మరియు తక్కువ ధరను కలిగి ఉంది, ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.దీని ప్రధాన లోపం వేగం నియంత్రణలో కష్టం.
గాయం మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క రోటర్ మరియు స్టేటర్ కూడా మూడు-దశల వైండింగ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు స్లిప్ రింగులు, బ్రష్‌ల ద్వారా బాహ్య రియోస్టాట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.రియోస్టాట్ యొక్క ప్రతిఘటనను సర్దుబాటు చేయడం వలన మోటారు యొక్క ప్రారంభ పనితీరును మెరుగుపరచవచ్చు మరియు మోటారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క పని సూత్రం
త్రీ-ఫేజ్ స్టేటర్ వైండింగ్‌కు సిమెట్రిక్ త్రీ-ఫేజ్ ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌ని వర్తింపజేసినప్పుడు, ఒక భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పన్నమవుతుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ యొక్క అంతర్గత వృత్తాకార స్థలంలో సవ్యదిశలో n1 సిన్క్రోనస్ వేగంతో తిరుగుతుంది.
భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం n1 వేగంతో తిరుగుతుంది కాబట్టి, రోటర్ కండక్టర్ ప్రారంభంలో స్థిరంగా ఉంటుంది, కాబట్టి రోటర్ కండక్టర్ ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కట్ చేస్తుంది (ప్రేరిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ యొక్క దిశ కుడి చేతితో నిర్ణయించబడుతుంది. నియమం).
షార్ట్-సర్క్యూట్ రింగ్ ద్వారా రోటర్ కండక్టర్ యొక్క రెండు చివరల షార్ట్ సర్క్యూట్ కారణంగా, ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ చర్యలో, రోటర్ కండక్టర్ ప్రేరేపిత ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్ వలె అదే దిశలో ఉండే ప్రేరేపిత ప్రవాహాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.రోటర్ యొక్క ప్రస్తుత మోసే కండక్టర్ స్టేటర్ అయస్కాంత క్షేత్రంలో విద్యుదయస్కాంత శక్తికి లోబడి ఉంటుంది (శక్తి యొక్క దిశ ఎడమ చేతి నియమాన్ని ఉపయోగించి నిర్ణయించబడుతుంది).విద్యుదయస్కాంత శక్తి రోటర్ షాఫ్ట్‌పై విద్యుదయస్కాంత టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, రోటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం దిశలో తిరిగేలా చేస్తుంది.
పై విశ్లేషణ ద్వారా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క పని సూత్రం క్రింది విధంగా ఉందని నిర్ధారించవచ్చు: మోటారు యొక్క మూడు-దశల స్టేటర్ వైండింగ్‌లు (ప్రతి ఒక్కటి 120 డిగ్రీల విద్యుత్ కోణ వ్యత్యాసంతో) మూడు-దశల సుష్ట ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌తో మృదువుగా ఉన్నప్పుడు , ఒక భ్రమణ అయస్కాంత క్షేత్రం ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, ఇది రోటర్ వైండింగ్‌ను కట్ చేస్తుంది మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లో ప్రేరేపిత కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (రోటర్ వైండింగ్ అనేది క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్).ప్రస్తుత మోస్తున్న రోటర్ కండక్టర్ స్టేటర్ తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క చర్యలో విద్యుదయస్కాంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, అందువలన, మోటారు షాఫ్ట్‌పై విద్యుదయస్కాంత టార్క్ ఏర్పడుతుంది, మోటారు తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రం వలె అదే దిశలో తిరిగేలా చేస్తుంది.
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రం
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు యొక్క ప్రాథమిక వైరింగ్:
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క వైండింగ్ నుండి ఆరు వైర్లు రెండు ప్రాథమిక కనెక్షన్ పద్ధతులుగా విభజించబడతాయి: డెల్టా డెల్టా కనెక్షన్ మరియు స్టార్ కనెక్షన్.
ఆరు వైర్లు=మూడు మోటారు వైండింగ్‌లు=మూడు తల చివరలు+మూడు తోక చివరలు, ఒకే వైండింగ్ యొక్క తల మరియు తోక చివరల మధ్య కనెక్షన్‌ని కొలిచే మల్టీమీటర్‌తో, అంటే U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. మూడు-దశ అసమకాలిక మోటార్లు కోసం ట్రయాంగిల్ డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతి
త్రిభుజం డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతి చిత్రంలో చూపిన విధంగా మూడు వైండింగ్‌ల తలలు మరియు తోకలను వరుసగా త్రిభుజాన్ని ఏర్పరుస్తుంది:
2. మూడు-దశ అసమకాలిక మోటార్లు కోసం స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతి
మూడు వైండింగ్‌ల తోక లేదా తల చివరలను కనెక్ట్ చేయడం స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతి, మరియు ఇతర మూడు వైర్లు పవర్ కనెక్షన్‌లుగా ఉపయోగించబడతాయి.చిత్రంలో చూపిన విధంగా కనెక్షన్ పద్ధతి:
బొమ్మలు మరియు వచనంలో మూడు దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రం యొక్క వివరణ
మూడు దశల మోటార్ జంక్షన్ బాక్స్
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ కనెక్ట్ అయినప్పుడు, జంక్షన్ బాక్స్‌లో కనెక్ట్ చేసే ముక్క యొక్క కనెక్షన్ పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంటుంది:
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ మూలలో అనుసంధానించబడినప్పుడు, జంక్షన్ బాక్స్ కనెక్షన్ ముక్క యొక్క కనెక్షన్ పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంటుంది:
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు కోసం రెండు కనెక్షన్ పద్ధతులు ఉన్నాయి: స్టార్ కనెక్షన్ మరియు ట్రయాంగిల్ కనెక్షన్.
త్రిభుజాకార పద్ధతి
అదే వోల్టేజ్ మరియు వైర్ వ్యాసంతో వైండింగ్ కాయిల్స్‌లో, స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతి ప్రతి దశకు మూడు రెట్లు తక్కువ మలుపులు (1.732 సార్లు) మరియు త్రిభుజం కనెక్షన్ పద్ధతి కంటే మూడు రెట్లు తక్కువ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది.పూర్తయిన మోటారు యొక్క కనెక్షన్ పద్ధతి 380V యొక్క వోల్టేజ్‌ను తట్టుకునేలా పరిష్కరించబడింది మరియు సాధారణంగా సవరణకు తగినది కాదు.
మూడు-దశల వోల్టేజ్ స్థాయి సాధారణ 380V నుండి భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే కనెక్షన్ పద్ధతిని మార్చవచ్చు.ఉదాహరణకు, మూడు-దశల వోల్టేజ్ స్థాయి 220V అయినప్పుడు, అసలు మూడు-దశల వోల్టేజ్ 380V యొక్క స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతిని త్రిభుజం కనెక్షన్ పద్ధతికి మార్చడం వర్తించవచ్చు;మూడు-దశల వోల్టేజ్ స్థాయి 660V ఉన్నప్పుడు, అసలు మూడు-దశల వోల్టేజ్ 380V డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతిని స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతికి మార్చవచ్చు మరియు దాని శక్తి మారదు.సాధారణంగా, తక్కువ-శక్తి మోటార్లు స్టార్ కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటాయి, అయితే అధిక-శక్తి మోటార్లు డెల్టాతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
రేట్ చేయబడిన వోల్టేజ్ వద్ద, డెల్టా కనెక్ట్ చేయబడిన మోటారును ఉపయోగించాలి.ఇది స్టార్ కనెక్ట్ చేయబడిన మోటారుకు మార్చబడితే, అది తగ్గిన వోల్టేజ్ ఆపరేషన్‌కు చెందినది, దీని ఫలితంగా మోటారు శక్తి తగ్గుతుంది మరియు కరెంట్ ప్రారంభమవుతుంది.అధిక-శక్తి మోటార్ (డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతి) ప్రారంభించినప్పుడు, కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.లైన్‌లో ప్రారంభ కరెంట్ యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, స్టెప్-డౌన్ స్టార్టింగ్ సాధారణంగా స్వీకరించబడుతుంది.ప్రారంభించడానికి అసలు డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతిని స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతికి మార్చడం ఒక పద్ధతి.స్టార్ కనెక్షన్ పద్ధతి ప్రారంభించిన తర్వాత, అది ఆపరేషన్ కోసం డెల్టా కనెక్షన్ పద్ధతికి తిరిగి మార్చబడుతుంది.
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క వైరింగ్ రేఖాచిత్రం
మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు కోసం ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ బదిలీ లైన్ల భౌతిక రేఖాచిత్రం:
మోటారు యొక్క ముందుకు మరియు రివర్స్ నియంత్రణను సాధించడానికి, దాని విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఏదైనా రెండు దశలు ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా సర్దుబాటు చేయబడతాయి (మేము దానిని కమ్యుటేషన్ అని పిలుస్తాము).సాధారణంగా, V దశ మారదు మరియు U దశ మరియు W దశ ఒకదానికొకటి సాపేక్షంగా సర్దుబాటు చేయబడతాయి.ఇద్దరు కాంటాక్టర్లు పనిచేసేటప్పుడు మోటారు యొక్క దశ క్రమాన్ని విశ్వసనీయంగా మార్పిడి చేయవచ్చని నిర్ధారించుకోవడానికి, వైరింగ్ కాంటాక్ట్ యొక్క ఎగువ పోర్ట్‌లో స్థిరంగా ఉండాలి మరియు దశను కాంటాక్టర్ యొక్క దిగువ పోర్ట్‌లో సర్దుబాటు చేయాలి.రెండు ఫేజ్‌ల ఫేజ్ సీక్వెన్స్ స్వాపింగ్ కారణంగా, రెండు KM కాయిల్స్‌ను ఒకేసారి ఆన్ చేయడం సాధ్యం కాదని నిర్ధారించుకోవడం అవసరం, లేకపోతే తీవ్రమైన దశ నుండి దశ షార్ట్ సర్క్యూట్ లోపాలు సంభవించవచ్చు.కాబట్టి, ఇంటర్‌లాకింగ్‌ను తప్పనిసరిగా పాటించాలి.
భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, బటన్ ఇంటర్‌లాకింగ్ (మెకానికల్) మరియు కాంటాక్టర్ ఇంటర్‌లాకింగ్ (ఎలక్ట్రికల్)తో డబుల్ ఇంటర్‌లాకింగ్ ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్ తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది;బటన్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌ని ఉపయోగించడం ద్వారా, ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ బటన్‌లను ఏకకాలంలో నొక్కినప్పటికీ, దశల సర్దుబాటు కోసం ఉపయోగించే రెండు కాంటాక్టర్లు ఏకకాలంలో శక్తినివ్వలేవు, యాంత్రికంగా దశ నుండి దశ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లను తప్పించడం.
అదనంగా, అప్లైడ్ కాంటాక్టర్ల ఇంటర్‌లాకింగ్ కారణంగా, కాంటాక్టర్‌లలో ఒకరిని పవర్ ఆన్ చేసినంత కాలం, దాని పొడవైన క్లోజ్డ్ కాంటాక్ట్ మూసివేయబడదు.ఈ విధంగా, మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ డ్యూయల్ ఇంటర్‌లాకింగ్ యొక్క అనువర్తనంలో, మోటారు యొక్క విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ దశలవారీ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లను కలిగి ఉండదు, మోటారును సమర్థవంతంగా రక్షిస్తుంది మరియు ఫేజ్ మాడ్యులేషన్ సమయంలో దశలవారీ షార్ట్ సర్క్యూట్‌ల వల్ల కలిగే ప్రమాదాలను నివారిస్తుంది. సంప్రదించేవాడు.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-07-2023
