యాక్సియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్స్ యొక్క ప్రయోజనాలు, ఇబ్బందులు మరియు కొత్త పరిణామాలు

రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లతో పోలిస్తే, ఎలక్ట్రిక్ వాహన రూపకల్పనలో అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లు అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లు మోటారును అక్షసంబంధం నుండి చక్రాల లోపలికి తరలించడం ద్వారా పవర్‌ట్రెయిన్ డిజైన్‌ను మార్చగలవు.

1.శక్తి అక్షం

అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లుపెరుగుతున్న శ్రద్ధను పొందుతున్నాయి (ట్రాక్షన్ పొందండి). చాలా సంవత్సరాలుగా, ఈ రకమైన మోటారును లిఫ్ట్‌లు మరియు వ్యవసాయ యంత్రాలు వంటి స్థిర అనువర్తనాల్లో ఉపయోగిస్తున్నారు, కానీ గత దశాబ్దంలో, చాలా మంది డెవలపర్లు ఈ సాంకేతికతను మెరుగుపరచడానికి మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు, విమానాశ్రయ పాడ్‌లు, కార్గో ట్రక్కులు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు విమానాలకు కూడా వర్తింపజేయడానికి కృషి చేస్తున్నారు.

సాంప్రదాయ రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లు శాశ్వత అయస్కాంతాలు లేదా ఇండక్షన్ మోటార్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి బరువు మరియు వ్యయాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడంలో గణనీయమైన పురోగతిని సాధించాయి. అయినప్పటికీ, అవి అభివృద్ధి చెందడంలో అనేక ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటాయి. పూర్తిగా భిన్నమైన మోటారు రకం యాక్సియల్ ఫ్లక్స్ మంచి ప్రత్యామ్నాయం కావచ్చు.

రేడియల్ మోటార్లతో పోలిస్తే, అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్ల యొక్క ప్రభావవంతమైన అయస్కాంత ఉపరితల వైశాల్యం మోటారు రోటర్ యొక్క ఉపరితలం, బయటి వ్యాసం కాదు. అందువల్ల, మోటారు యొక్క నిర్దిష్ట పరిమాణంలో, అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లు సాధారణంగా ఎక్కువ టార్క్‌ను అందించగలవు.

అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లుమరింత కాంపాక్ట్‌గా ఉంటాయి; రేడియల్ మోటార్లతో పోలిస్తే, మోటారు యొక్క అక్షసంబంధ పొడవు చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అంతర్గత చక్రాల మోటార్లకు, ఇది తరచుగా కీలకమైన అంశం. అక్షసంబంధ మోటార్ల యొక్క కాంపాక్ట్ నిర్మాణం సారూప్య రేడియల్ మోటార్ల కంటే అధిక శక్తి సాంద్రత మరియు టార్క్ సాంద్రతను నిర్ధారిస్తుంది, తద్వారా చాలా ఎక్కువ ఆపరేటింగ్ వేగం అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది.

అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్ల సామర్థ్యం కూడా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 96% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది చిన్న, ఒక డైమెన్షనల్ ఫ్లక్స్ మార్గం కారణంగా ఉంది, ఇది మార్కెట్‌లోని ఉత్తమ 2D రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లతో పోలిస్తే పోల్చదగినది లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది.

మోటారు పొడవు తక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా 5 నుండి 8 రెట్లు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు బరువు కూడా 2 నుండి 5 రెట్లు తగ్గుతుంది. ఈ రెండు అంశాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహన ప్లాట్‌ఫారమ్ డిజైనర్ల ఎంపికను మార్చాయి.

2. అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ టెక్నాలజీ

రెండు ప్రధాన టోపోలాజీలు ఉన్నాయిఅక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లు: డ్యూయల్ రోటర్ సింగిల్ స్టేటర్ (కొన్నిసార్లు టోరస్ స్టైల్ మెషీన్లు అని పిలుస్తారు) మరియు సింగిల్ రోటర్ డ్యూయల్ స్టేటర్.

ప్రస్తుతం, చాలా శాశ్వత అయస్కాంత మోటార్లు రేడియల్ ఫ్లక్స్ టోపోలాజీని ఉపయోగిస్తాయి. అయస్కాంత ప్రవాహ సర్క్యూట్ రోటర్‌పై శాశ్వత అయస్కాంతంతో ప్రారంభమవుతుంది, స్టేటర్‌లోని మొదటి పంటి గుండా వెళుతుంది, ఆపై స్టేటర్ వెంట రేడియల్‌గా ప్రవహిస్తుంది. తరువాత రెండవ పంటి గుండా వెళుతుంది, రోటర్‌పై రెండవ అయస్కాంత ఉక్కును చేరుకుంటుంది. ద్వంద్వ రోటర్ అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ టోపోలాజీలో, ఫ్లక్స్ లూప్ మొదటి అయస్కాంతం నుండి ప్రారంభమవుతుంది, స్టేటర్ దంతాల ద్వారా అక్షసంబంధంగా వెళుతుంది మరియు వెంటనే రెండవ అయస్కాంతాన్ని చేరుకుంటుంది.

దీని అర్థం రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్ల కంటే ఫ్లక్స్ మార్గం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా చిన్న మోటారు వాల్యూమ్‌లు, అధిక శక్తి సాంద్రత మరియు అదే శక్తి వద్ద సామర్థ్యం ఉంటాయి.

ఒక రేడియల్ మోటార్, దీనిలో అయస్కాంత ప్రవాహం మొదటి పంటి గుండా వెళ్లి, స్టేటర్ ద్వారా తదుపరి పంటికి తిరిగి వచ్చి, అయస్కాంతాన్ని చేరుకుంటుంది. అయస్కాంత ప్రవాహం ద్విమితీయ మార్గాన్ని అనుసరిస్తుంది.

అక్షసంబంధ అయస్కాంత ప్రవాహ యంత్రం యొక్క అయస్కాంత ప్రవాహ మార్గం ఒక డైమెన్షనల్, కాబట్టి గ్రెయిన్ ఓరియెంటెడ్ ఎలక్ట్రికల్ స్టీల్‌ను ఉపయోగించవచ్చు. ఈ ఉక్కు ఫ్లక్స్ గుండా వెళ్ళడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, తద్వారా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లు సాంప్రదాయకంగా పంపిణీ చేయబడిన వైండింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, వైండింగ్ చివరలలో సగం వరకు పనిచేయవు. కాయిల్ ఓవర్‌హాంగ్ అదనపు బరువు, ఖర్చు, విద్యుత్ నిరోధకత మరియు ఎక్కువ ఉష్ణ నష్టానికి దారితీస్తుంది, డిజైనర్లు వైండింగ్ డిజైన్‌ను మెరుగుపరచవలసి వస్తుంది.

కాయిల్ చివరలుఅక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లుచాలా తక్కువగా ఉంటాయి మరియు కొన్ని డిజైన్‌లు సాంద్రీకృత లేదా విభజించబడిన వైండింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి పూర్తిగా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి. విభజించబడిన స్టేటర్ రేడియల్ యంత్రాల కోసం, స్టేటర్‌లోని అయస్కాంత ప్రవాహ మార్గం యొక్క చీలిక అదనపు నష్టాలను తెస్తుంది, కానీ అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్‌లకు, ఇది సమస్య కాదు. కాయిల్ వైండింగ్ యొక్క రూపకల్పన సరఫరాదారుల స్థాయిని వేరు చేయడానికి కీలకం.

3. అభివృద్ధి

యాక్సియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లు డిజైన్ మరియు ఉత్పత్తిలో కొన్ని తీవ్రమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటాయి, వాటి సాంకేతిక ప్రయోజనాలు ఉన్నప్పటికీ, వాటి ఖర్చులు రేడియల్ మోటార్ల కంటే చాలా ఎక్కువ. రేడియల్ మోటార్ల గురించి ప్రజలకు చాలా లోతైన అవగాహన ఉంది మరియు తయారీ పద్ధతులు మరియు యాంత్రిక పరికరాలు కూడా తక్షణమే అందుబాటులో ఉన్నాయి.

అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్ల యొక్క ప్రధాన సవాళ్లలో ఒకటి, రోటర్ మరియు స్టేటర్ మధ్య ఏకరీతి గాలి అంతరాన్ని నిర్వహించడం, ఎందుకంటే అయస్కాంత శక్తి రేడియల్ మోటార్ల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, దీని వలన ఏకరీతి గాలి అంతరాన్ని నిర్వహించడం కష్టమవుతుంది. డ్యూయల్ రోటర్ అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్ కూడా వేడి వెదజల్లే సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే వైండింగ్ స్టేటర్ లోపల మరియు రెండు రోటర్ డిస్క్‌ల మధ్య లోతుగా ఉంటుంది, దీని వలన వేడి వెదజల్లే ప్రక్రియ చాలా కష్టం అవుతుంది.

అనేక కారణాల వల్ల యాక్సియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్లు తయారు చేయడం కూడా కష్టం. యోక్స్ టోపోలాజీతో (అంటే స్టేటర్ నుండి ఇనుప యోక్‌ను తొలగించి ఇనుప దంతాలను నిలుపుకోవడం) డ్యూయల్ రోటర్ యంత్రాన్ని ఉపయోగించే డ్యూయల్ రోటర్ యంత్రం మోటారు వ్యాసం మరియు అయస్కాంతాన్ని విస్తరించకుండా ఈ సమస్యలలో కొన్నింటిని అధిగమిస్తుంది.

అయితే, యోక్‌ను తొలగించడం కొత్త సవాళ్లను తెస్తుంది, యాంత్రిక యోక్ కనెక్షన్ లేకుండా వ్యక్తిగత దంతాలను ఎలా సరిచేయాలి మరియు ఉంచాలి వంటివి. చల్లబరచడం కూడా ఒక పెద్ద సవాలు.

రోటర్ డిస్క్ రోటర్‌ను ఆకర్షిస్తుంది కాబట్టి, రోటర్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం మరియు గాలి అంతరాన్ని నిర్వహించడం కూడా కష్టం. ప్రయోజనం ఏమిటంటే రోటర్ డిస్క్‌లు నేరుగా షాఫ్ట్ రింగ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కాబట్టి శక్తులు ఒకదానికొకటి రద్దు చేసుకుంటాయి. దీని అర్థం అంతర్గత బేరింగ్ ఈ శక్తులను తట్టుకోదు మరియు దాని ఏకైక పని స్టేటర్‌ను రెండు రోటర్ డిస్క్‌ల మధ్య మధ్య స్థానంలో ఉంచడం.

డబుల్ స్టేటర్ సింగిల్ రోటర్ మోటార్లు వృత్తాకార మోటార్ల సవాళ్లను ఎదుర్కోవు, కానీ స్టేటర్ రూపకల్పన చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు ఆటోమేషన్ సాధించడం కష్టం, మరియు సంబంధిత ఖర్చులు కూడా ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఏదైనా సాంప్రదాయ రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటారులా కాకుండా, అక్షసంబంధ మోటార్ తయారీ ప్రక్రియలు మరియు యాంత్రిక పరికరాలు ఇటీవలే ఉద్భవించాయి.

4. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అప్లికేషన్

ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో విశ్వసనీయత చాలా ముఖ్యమైనది, మరియు వివిధ రకాల విశ్వసనీయత మరియు దృఢత్వాన్ని రుజువు చేస్తుందిఅక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లుఈ మోటార్లు భారీ ఉత్పత్తికి అనుకూలంగా ఉన్నాయని తయారీదారులను ఒప్పించడం ఎల్లప్పుడూ ఒక సవాలుగా ఉంది. ఇది అక్షసంబంధ మోటార్ సరఫరాదారులు వారి స్వంతంగా విస్తృతమైన ధ్రువీకరణ కార్యక్రమాలను నిర్వహించడానికి ప్రేరేపించింది, ప్రతి సరఫరాదారు వారి మోటారు విశ్వసనీయత సాంప్రదాయ రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్ల నుండి భిన్నంగా లేదని నిరూపించారు.

ధరించగలిగే ఏకైక భాగంఅక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్బేరింగ్లు. అక్షసంబంధ అయస్కాంత ప్రవాహం యొక్క పొడవు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు బేరింగ్ల స్థానం దగ్గరగా ఉంటుంది, సాధారణంగా కొద్దిగా "ఎక్కువ పరిమాణంలో" ఉండేలా రూపొందించబడింది. అదృష్టవశాత్తూ, అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటారు చిన్న రోటర్ ద్రవ్యరాశిని కలిగి ఉంటుంది మరియు తక్కువ రోటర్ డైనమిక్ షాఫ్ట్ లోడ్లను తట్టుకోగలదు. అందువల్ల, బేరింగ్లకు వర్తించే వాస్తవ శక్తి రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటారు కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ఎలక్ట్రానిక్ ఆక్సిల్ అనేది అక్షసంబంధ మోటార్ల యొక్క మొదటి అనువర్తనాల్లో ఒకటి. సన్నని వెడల్పు ఆక్సిల్‌లోని మోటారు మరియు గేర్‌బాక్స్‌ను కప్పి ఉంచగలదు. హైబ్రిడ్ అనువర్తనాల్లో, మోటారు యొక్క చిన్న అక్షసంబంధ పొడవు ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం పొడవును తగ్గిస్తుంది.

తదుపరి దశ చక్రంపై అక్షసంబంధ మోటారును అమర్చడం. ఈ విధంగా, మోటారు నుండి చక్రాలకు శక్తిని నేరుగా ప్రసారం చేయవచ్చు, మోటారు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ప్రసారాలు, అవకలనలు మరియు డ్రైవ్‌షాఫ్ట్‌లను తొలగించడం వలన, వ్యవస్థ యొక్క సంక్లిష్టత కూడా తగ్గింది.

అయితే, ప్రామాణిక కాన్ఫిగరేషన్‌లు ఇంకా కనిపించలేదని తెలుస్తోంది. ప్రతి అసలు పరికరాల తయారీదారు నిర్దిష్ట కాన్ఫిగరేషన్‌లను పరిశోధిస్తున్నారు, ఎందుకంటే అక్షసంబంధ మోటార్ల యొక్క వివిధ పరిమాణాలు మరియు ఆకారాలు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల రూపకల్పనను మార్చగలవు. రేడియల్ మోటార్లతో పోలిస్తే, అక్షసంబంధ మోటార్లు అధిక శక్తి సాంద్రతను కలిగి ఉంటాయి, అంటే చిన్న అక్షసంబంధ మోటార్లను ఉపయోగించవచ్చు. ఇది వాహన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లకు కొత్త డిజైన్ ఎంపికలను అందిస్తుంది, ఉదాహరణకు బ్యాటరీ ప్యాక్‌ల స్థానం.

4.1 విభజించబడిన ఆర్మేచర్

YASA (యోక్‌లెస్ మరియు సెగ్మెంటెడ్ ఆర్మేచర్) మోటార్ టోపోలాజీ అనేది డ్యూయల్ రోటర్ సింగిల్ స్టేటర్ టోపోలాజీకి ఒక ఉదాహరణ, ఇది తయారీ సంక్లిష్టతను తగ్గిస్తుంది మరియు ఆటోమేటెడ్ మాస్ ప్రొడక్షన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఈ మోటార్లు 2000 నుండి 9000 rpm వేగంతో 10 kW/kg వరకు విద్యుత్ సాంద్రతను కలిగి ఉంటాయి.

అంకితమైన కంట్రోలర్‌ను ఉపయోగించి, ఇది మోటారుకు 200 kVA కరెంట్‌ను అందించగలదు. కంట్రోలర్ సుమారు 5 లీటర్ల వాల్యూమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు 5.8 కిలోగ్రాముల బరువు ఉంటుంది, డైఎలెక్ట్రిక్ ఆయిల్ కూలింగ్‌తో థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌తో సహా, అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్‌లకు అలాగే ఇండక్షన్ మరియు రేడియల్ ఫ్లక్స్ మోటార్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

దీని వలన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అసలు పరికరాల తయారీదారులు మరియు మొదటి శ్రేణి డెవలపర్లు అప్లికేషన్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న స్థలం ఆధారంగా తగిన మోటారును సరళంగా ఎంచుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. చిన్న పరిమాణం మరియు బరువు వాహనాన్ని తేలికగా చేస్తుంది మరియు ఎక్కువ బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా శ్రేణి యొక్క బూస్ట్ పెరుగుతుంది.

5. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ల అప్లికేషన్

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ సైకిళ్ళు మరియు ATV ల కోసం, కొన్ని కంపెనీలు AC అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్లను అభివృద్ధి చేశాయి. ఈ రకమైన వాహనాలకు సాధారణంగా ఉపయోగించే డిజైన్ DC బ్రష్ ఆధారిత అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ డిజైన్లు, అయితే కొత్త ఉత్పత్తి AC, పూర్తిగా సీలు చేయబడిన బ్రష్‌లెస్ డిజైన్.

DC మరియు AC మోటార్లు రెండింటి యొక్క కాయిల్స్ స్థిరంగా ఉంటాయి, కానీ ద్వంద్వ రోటర్లు తిరిగే ఆర్మేచర్లకు బదులుగా శాశ్వత అయస్కాంతాలను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే దీనికి యాంత్రిక రివర్సింగ్ అవసరం లేదు.

AC అక్షసంబంధ డిజైన్ రేడియల్ మోటార్లకు ప్రామాణిక మూడు-దశల AC మోటార్ కంట్రోలర్‌లను కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ఇది ఖర్చులను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఎందుకంటే కంట్రోలర్ వేగాన్ని కాకుండా టార్క్ కరెంట్‌ను నియంత్రిస్తుంది. కంట్రోలర్‌కు 12 kHz లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ అవసరం, ఇది అటువంటి పరికరాల ప్రధాన ఫ్రీక్వెన్సీ.

అధిక పౌనఃపున్యం 20 µ H యొక్క తక్కువ వైండింగ్ ఇండక్టెన్స్ నుండి వస్తుంది. పౌనఃపున్యం కరెంట్‌ను నియంత్రించి, కరెంట్ అలలను తగ్గించి, సైనూసోయిడల్ సిగ్నల్‌ను వీలైనంత సున్నితంగా ఉండేలా చేస్తుంది. డైనమిక్ కోణం నుండి, వేగవంతమైన టార్క్ మార్పులను అనుమతించడం ద్వారా సున్నితమైన మోటార్ నియంత్రణను సాధించడానికి ఇది ఒక గొప్ప మార్గం.

ఈ డిజైన్ పంపిణీ చేయబడిన డబుల్-లేయర్ వైండింగ్‌ను అవలంబిస్తుంది, కాబట్టి అయస్కాంత ప్రవాహం రోటర్ నుండి మరొక రోటర్‌కు స్టేటర్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, చాలా తక్కువ మార్గం మరియు అధిక సామర్థ్యంతో.

ఈ డిజైన్‌లో కీలకం ఏమిటంటే ఇది గరిష్టంగా 60 V వోల్టేజ్ వద్ద పనిచేయగలదు మరియు అధిక వోల్టేజ్ వ్యవస్థలకు తగినది కాదు. అందువల్ల, దీనిని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు రెనాల్ట్ ట్విజీ వంటి L7e తరగతి నాలుగు చక్రాల వాహనాలకు ఉపయోగించవచ్చు.

60 V గరిష్ట వోల్టేజ్ మోటారును ప్రధాన స్రవంతి 48 V విద్యుత్ వ్యవస్థలలో అనుసంధానించడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు నిర్వహణ పనిని సులభతరం చేస్తుంది.

యూరోపియన్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ రెగ్యులేషన్ 2002/24/EC లోని L7e ఫోర్-వీల్ మోటార్‌సైకిల్ స్పెసిఫికేషన్లు బ్యాటరీల బరువును మినహాయించి వస్తువులను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే వాహనాల బరువు 600 కిలోగ్రాములకు మించకూడదని నిర్దేశిస్తాయి. ఈ వాహనాలు 200 కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకులను, 1000 కిలోగ్రాముల కంటే ఎక్కువ సరుకును మరియు 15 కిలోవాట్ల కంటే ఎక్కువ ఇంజిన్ శక్తిని తీసుకెళ్లడానికి అనుమతించబడతాయి. పంపిణీ చేయబడిన వైండింగ్ పద్ధతి 75-100 Nm టార్క్‌ను అందించగలదు, 20-25 kW గరిష్ట అవుట్‌పుట్ శక్తి మరియు 15 kW నిరంతర శక్తితో.

అక్షసంబంధ ప్రవాహం యొక్క సవాలు రాగి వైండింగ్‌లు వేడిని ఎలా వెదజల్లుతాయి అనే దానిలో ఉంది, ఎందుకంటే వేడి రోటర్ గుండా వెళ్ళాలి కాబట్టి ఇది కష్టం. పంపిణీ చేయబడిన వైండింగ్ ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి కీలకం, ఎందుకంటే దీనికి పెద్ద సంఖ్యలో పోల్ స్లాట్‌లు ఉంటాయి. ఈ విధంగా, రాగి మరియు షెల్ మధ్య పెద్ద ఉపరితల వైశాల్యం ఉంటుంది మరియు వేడిని బయటికి బదిలీ చేయవచ్చు మరియు ప్రామాణిక ద్రవ శీతలీకరణ వ్యవస్థ ద్వారా విడుదల చేయవచ్చు.

సైనూసోయిడల్ తరంగ రూపాలను ఉపయోగించుకోవడానికి బహుళ అయస్కాంత ధ్రువాలు కీలకం, ఇవి హార్మోనిక్స్‌ను తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి. ఈ హార్మోనిక్స్ అయస్కాంతాలు మరియు కోర్ యొక్క తాపన ద్వారా వ్యక్తమవుతాయి, అయితే రాగి భాగాలు వేడిని తీసుకువెళ్లలేవు. అయస్కాంతాలు మరియు ఇనుప కోర్లలో వేడి పేరుకుపోయినప్పుడు, సామర్థ్యం తగ్గుతుంది, అందుకే మోటారు పనితీరుకు తరంగ రూపాన్ని మరియు ఉష్ణ మార్గాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం చాలా ముఖ్యం.

ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు ఆటోమేటెడ్ మాస్ ప్రొడక్షన్‌ను సాధించడానికి మోటారు డిజైన్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేశారు. ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ హౌసింగ్ రింగ్‌కు సంక్లిష్టమైన యాంత్రిక ప్రాసెసింగ్ అవసరం లేదు మరియు పదార్థ ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు. సరైన అసెంబ్లీ ఆకారాన్ని నిర్వహించడానికి వైండింగ్ ప్రక్రియలో కాయిల్‌ను నేరుగా చుట్టవచ్చు మరియు బంధన ప్రక్రియను ఉపయోగించవచ్చు.

ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, కాయిల్ వాణిజ్యపరంగా లభించే ప్రామాణిక వైర్‌తో తయారు చేయబడింది, అయితే ఇనుప కోర్ స్టాండర్డ్ లే ఆఫ్ ది షెల్ఫ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్టీల్‌తో లామినేట్ చేయబడింది, దీనిని ఆకారంలోకి కత్తిరించాల్సి ఉంటుంది. ఇతర మోటారు డిజైన్లకు కోర్ లామినేషన్‌లో మృదువైన అయస్కాంత పదార్థాల వాడకం అవసరం, ఇది మరింత ఖరీదైనది కావచ్చు.

పంపిణీ చేయబడిన వైండింగ్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల అయస్కాంత ఉక్కును విభజించాల్సిన అవసరం లేదు; అవి సరళమైన ఆకారాలు మరియు తయారీకి సులభంగా ఉంటాయి. అయస్కాంత ఉక్కు పరిమాణాన్ని తగ్గించడం మరియు దాని తయారీ సౌలభ్యాన్ని నిర్ధారించడం ఖర్చులను తగ్గించడంలో గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

ఈ అక్షసంబంధ ఫ్లక్స్ మోటార్ డిజైన్‌ను కస్టమర్ అవసరాలకు అనుగుణంగా కూడా అనుకూలీకరించవచ్చు. కస్టమర్లు ప్రాథమిక డిజైన్ చుట్టూ అభివృద్ధి చేసిన అనుకూలీకరించిన వెర్షన్‌లను కలిగి ఉంటారు. తర్వాత ప్రారంభ ఉత్పత్తి ధృవీకరణ కోసం ట్రయల్ ప్రొడక్షన్ లైన్‌లో తయారు చేస్తారు, దీనిని ఇతర కర్మాగారాల్లో ప్రతిరూపం చేయవచ్చు.

వాహనం యొక్క పనితీరు అక్షసంబంధ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ మోటార్ రూపకల్పనపై మాత్రమే కాకుండా, వాహన నిర్మాణం, బ్యాటరీ ప్యాక్ మరియు BMS నాణ్యతపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది కాబట్టి అనుకూలీకరణ ప్రధానంగా జరుగుతుంది.