హై స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ టెక్నాలజీ మరియు దాని అభివృద్ధి ట్రెండ్

హై స్పీడ్ మోటార్లుఅధిక శక్తి సాంద్రత, చిన్న పరిమాణం మరియు బరువు మరియు అధిక పని సామర్థ్యం వంటి వాటి స్పష్టమైన ప్రయోజనాల కారణంగా పెరుగుతున్న శ్రద్ధను పొందుతున్నాయి. యొక్క అద్భుతమైన పనితీరును పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవడానికి సమర్థవంతమైన మరియు స్థిరమైన డ్రైవ్ సిస్టమ్ కీలకంహై-స్పీడ్ మోటార్లు. ఈ వ్యాసం ప్రధానంగా ఇబ్బందులను విశ్లేషిస్తుందిఅధిక వేగం మోటార్నియంత్రణ వ్యూహం, మూల అంచనా మరియు పవర్ టోపోలాజీ రూపకల్పన వంటి అంశాల నుండి సాంకేతికతను డ్రైవ్ చేయండి మరియు స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో ప్రస్తుత పరిశోధన ఫలితాలను సంగ్రహిస్తుంది. తరువాత, ఇది అభివృద్ధి ధోరణిని సంగ్రహిస్తుంది మరియు అంచనా వేస్తుందిఅధిక వేగం మోటార్డ్రైవ్ టెక్నాలజీ.

పార్ట్ 02 పరిశోధన కంటెంట్

హై స్పీడ్ మోటార్లుఅధిక శక్తి సాంద్రత, చిన్న పరిమాణం మరియు బరువు మరియు అధిక పని సామర్థ్యం వంటి అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి. అవి ఏరోస్పేస్, జాతీయ రక్షణ మరియు భద్రత, ఉత్పత్తి మరియు రోజువారీ జీవితం వంటి రంగాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు నేడు అవసరమైన పరిశోధన కంటెంట్ మరియు అభివృద్ధి దిశ. ఎలక్ట్రిక్ స్పిండిల్స్, టర్బో మెషినరీ, మైక్రో గ్యాస్ టర్బైన్‌లు మరియు ఫ్లైవీల్ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ వంటి హై-స్పీడ్ లోడ్ అప్లికేషన్‌లలో, హై-స్పీడ్ మోటార్‌ల అప్లికేషన్ డైరెక్ట్ డ్రైవ్ నిర్మాణాన్ని సాధించగలదు, వేరియబుల్ స్పీడ్ పరికరాలను తొలగించగలదు, వాల్యూమ్, బరువు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. , విశ్వసనీయతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు చాలా విస్తృతమైన అప్లికేషన్ అవకాశాలను కలిగి ఉంది.హై స్పీడ్ మోటార్లుసాధారణంగా 10kr/min కంటే ఎక్కువ వేగం లేదా కష్టం విలువలు (వేగం యొక్క ఉత్పత్తి మరియు శక్తి యొక్క వర్గమూలం) 1 × 105 యొక్క మోటారు మూర్తి 1లో చూపబడింది, ఇది దేశీయంగా హై-స్పీడ్ మోటార్‌ల యొక్క కొన్ని ప్రాతినిధ్య నమూనాల సంబంధిత డేటాను పోల్చింది. మరియు అంతర్జాతీయంగా. మూర్తి 1లోని డాష్డ్ లైన్ 1 × 105 కష్ట స్థాయి మొదలైనవి

1,హై స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ టెక్నాలజీలో ఇబ్బందులు

1. అధిక ప్రాథమిక పౌనఃపున్యాల వద్ద సిస్టమ్ స్థిరత్వ సమస్యలు

మోటారు అధిక ఆపరేటింగ్ ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, అనలాగ్-టు-డిజిటల్ మార్పిడి సమయం, డిజిటల్ కంట్రోలర్ అల్గారిథమ్ ఎగ్జిక్యూషన్ టైమ్ మరియు ఇన్వర్టర్ స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ వంటి పరిమితుల కారణంగా, హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. , మోటార్ ఆపరేటింగ్ పనితీరులో గణనీయమైన తగ్గుదల ఫలితంగా.

2. ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీలో హై-ప్రెసిషన్ రోటర్ పొజిషన్ అంచనా సమస్య

హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ సమయంలో, మోటారు యొక్క కార్యాచరణ పనితీరుకు రోటర్ స్థానం యొక్క ఖచ్చితత్వం కీలకం. తక్కువ విశ్వసనీయత, పెద్ద పరిమాణం మరియు మెకానికల్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ల అధిక ధర కారణంగా, అధిక-వేగ మోటార్ నియంత్రణ వ్యవస్థలలో సెన్సార్‌లెస్ అల్గోరిథంలు తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. అయినప్పటికీ, అధిక ఆపరేటింగ్ ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ పరిస్థితులలో, పొజిషన్ సెన్సార్‌లెస్ అల్గారిథమ్‌ల ఉపయోగం ఇన్వర్టర్ నాన్‌లీనియారిటీ, స్పేషియల్ హార్మోనిక్స్, లూప్ ఫిల్టర్‌లు మరియు ఇండక్టెన్స్ పారామీటర్ డివియేషన్‌ల వంటి నాన్ ఐడియల్ కారకాలకు లోనవుతుంది, ఫలితంగా ముఖ్యమైన రోటర్ పొజిషన్ అంచనా లోపాలు ఏర్పడతాయి.

3. హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్స్‌లో అలల అణచివేత

హై-స్పీడ్ మోటార్స్ యొక్క చిన్న ఇండక్టెన్స్ అనివార్యంగా పెద్ద కరెంట్ అలల సమస్యకు దారి తీస్తుంది. అధిక కరెంట్ అలల వల్ల కలిగే అదనపు రాగి నష్టం, ఇనుము నష్టం, టార్క్ అలలు మరియు కంపన శబ్దం హై-స్పీడ్ మోటారు సిస్టమ్‌ల నష్టాలను బాగా పెంచుతుంది, మోటారు పనితీరును తగ్గిస్తుంది మరియు అధిక కంపన శబ్దం వల్ల కలిగే విద్యుదయస్కాంత జోక్యం వృద్ధాప్యాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది. డ్రైవర్. పై సమస్యలు హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ల పనితీరును బాగా ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు తక్కువ లాస్ హార్డ్‌వేర్ సర్క్యూట్‌ల ఆప్టిమైజేషన్ డిజైన్ హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లకు కీలకం. సారాంశంలో, హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ రూపకల్పనకు కరెంట్ లూప్ కప్లింగ్, సిస్టమ్ ఆలస్యం, పారామీటర్ లోపాలు మరియు కరెంట్ రిపుల్ సప్రెషన్ వంటి సాంకేతిక ఇబ్బందులు వంటి బహుళ కారకాల సమగ్ర పరిశీలన అవసరం. ఇది నియంత్రణ వ్యూహాలు, రోటర్ పొజిషన్ అంచనా ఖచ్చితత్వం మరియు పవర్ టోపోలాజీ డిజైన్‌పై అధిక డిమాండ్‌లను ఉంచే అత్యంత సంక్లిష్టమైన ప్రక్రియ.

2, హై స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ కోసం నియంత్రణ వ్యూహం

1. హై స్పీడ్ మోటార్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ యొక్క మోడలింగ్

హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో అధిక ఆపరేటింగ్ ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు తక్కువ క్యారియర్ ఫ్రీక్వెన్సీ రేషియో యొక్క లక్షణాలు, అలాగే సిస్టమ్‌పై మోటారు కలపడం మరియు ఆలస్యం యొక్క ప్రభావం విస్మరించబడదు. అందువల్ల, పై రెండు ప్రధాన అంశాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ల పునర్నిర్మాణాన్ని మోడలింగ్ చేయడం మరియు విశ్లేషించడం అనేది హై-స్పీడ్ మోటార్‌ల డ్రైవింగ్ పనితీరును మరింత మెరుగుపరచడానికి కీలకం.

2. హై స్పీడ్ మోటార్స్ కోసం డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ

అధిక-పనితీరు గల మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే సాంకేతికత FOC నియంత్రణ. అధిక ఆపరేటింగ్ ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ కారణంగా ఏర్పడే తీవ్రమైన కలపడం సమస్యకు ప్రతిస్పందనగా, ప్రస్తుతం ప్రధాన పరిశోధన దిశలో నియంత్రణ వ్యూహాలను వేరుచేయడం. ప్రస్తుతం అధ్యయనం చేయబడిన డీకప్లింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాలను ప్రధానంగా మోడల్ ఆధారిత డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీలు, డిస్టర్బెన్స్ కాంపెన్సేషన్ ఆధారిత డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీలు మరియు కాంప్లెక్స్ వెక్టర్ రెగ్యులేటర్ ఆధారిత డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీలుగా విభజించవచ్చు. మోడల్ ఆధారిత డీకప్లింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాలలో ప్రధానంగా ఫీడ్‌ఫార్వర్డ్ డీకప్లింగ్ మరియు ఫీడ్‌బ్యాక్ డీకప్లింగ్ ఉన్నాయి, అయితే ఈ వ్యూహం మోటారు పారామితులకు సున్నితంగా ఉంటుంది మరియు పెద్ద పారామీటర్ లోపాల సందర్భాలలో సిస్టమ్ అస్థిరతకు కూడా దారితీయవచ్చు మరియు పూర్తి డీకప్లింగ్‌ను సాధించలేము. పేలవమైన డైనమిక్ డీకప్లింగ్ పనితీరు దాని అప్లికేషన్ పరిధిని పరిమితం చేస్తుంది. తరువాతి రెండు డీకప్లింగ్ నియంత్రణ వ్యూహాలు ప్రస్తుతం పరిశోధన హాట్‌స్పాట్‌లు.

3. హై స్పీడ్ మోటార్ సిస్టమ్స్ కోసం డిలే కాంపెన్సేషన్ టెక్నాలజీ

డీకప్లింగ్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ హై-స్పీడ్ మోటార్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ల కలపడం సమస్యను సమర్థవంతంగా పరిష్కరించగలదు, అయితే ఆలస్యం ద్వారా ప్రవేశపెట్టిన ఆలస్యం లింక్ ఇప్పటికీ ఉంది, కాబట్టి సిస్టమ్ ఆలస్యం కోసం సమర్థవంతమైన క్రియాశీల పరిహారం అవసరం. ప్రస్తుతం, సిస్టమ్ ఆలస్యం కోసం రెండు ప్రధాన క్రియాశీల పరిహార వ్యూహాలు ఉన్నాయి: మోడల్ ఆధారిత పరిహారం వ్యూహాలు మరియు మోడల్ స్వతంత్ర పరిహారం వ్యూహాలు.

పార్ట్ 03 పరిశోధన ముగింపు

ప్రస్తుత పరిశోధన విజయాల ఆధారంగాఅధిక వేగం మోటార్అకడమిక్ కమ్యూనిటీలో డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీ, ఇప్పటికే ఉన్న సమస్యలతో కలిపి, హై-స్పీడ్ మోటార్ల అభివృద్ధి మరియు పరిశోధన దిశలు ప్రధానంగా ఉన్నాయి: 1) హై ఫండమెంటల్ ఫ్రీక్వెన్సీ కరెంట్ మరియు క్రియాశీల పరిహారం ఆలస్యం సంబంధిత సమస్యల యొక్క ఖచ్చితమైన అంచనాపై పరిశోధన; 3) హై-స్పీడ్ మోటార్స్ కోసం అధిక డైనమిక్ పనితీరు నియంత్రణ అల్గారిథమ్‌లపై పరిశోధన; 4) అల్ట్రా హై స్పీడ్ మోటార్‌ల కోసం కార్నర్ పొజిషన్ మరియు ఫుల్ స్పీడ్ డొమైన్ రోటర్ పొజిషన్ ఎస్టిమేషన్ మోడల్ యొక్క ఖచ్చితమైన అంచనాపై పరిశోధన; 5) హై-స్పీడ్ మోటార్ పొజిషన్ అంచనా నమూనాలలో లోపాల కోసం పూర్తి పరిహార సాంకేతికతపై పరిశోధన; 6) హై స్పీడ్ మోటార్ పవర్ టోపోలాజీ యొక్క హై ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు హై లాస్ పై పరిశోధన.